Дизелизация Европы

Моторную гамму Auris возглавляет 2,2-литровый "чистый" турбодизель D-4D 180 Clean Power, что уже устанавливают на Toyota Avensis, Corolla Verso и RAV4. Co своими 177 л.с. и 400 Нм он выстреливает Auris с места до "сотни" за 8,1 с. обеспечивая максимум в 210 км/ч. Но это эксклюзив: при таком супердвигателе Auris полагаются задняя независимая многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и шестиступенчатая механическая коробка передач. Новый турбодизель объемом 2,0 л по сравнению с предшественником прибавил десять "лошадок" (126 л.с.. 300 Нм), и ему по штату полагается такая же "крутая" КП. В качестве экономичного варианта в наследство от хэтчбека Corolla достался 1,4-литровый турбодизель (90л.с.).

Среди бензиновых новинка - гибкий 1,6-литровый агрегат с системой Dual-WTi (124 л.с.), разгоняющий машину от 0 до 100 км/ч за 10,4 с. 1,4-литровый 97-сильный мотор остался прежним.

Двигатели среднего и нижнего звена комплектуются по стандарту пятиступенчатой механикой.

На заказ для 1.4-литрового турбодизеля и нового 1,6-литрового бензинового мотора предлагается пятиступенчатый "робот" Multi-Mode с переключением в том числе подрулевыми лепестками.

Выпускают Auris два завода: английский в Бурнастоне, графство Дербишир (параллельно с Avensis), и турецкий в Адапазари (вместе с Corolla Verso). В 2007-м Toyota планирует продать в Европе 1,2 млн машин, из которых свыше 150 тыс. составит Auris.

У английских дилеров модель в трех - и пятидверном вариантах появится уже с 1 февраля, весной она придет и в остальную Европу. На тестах EuroNCAP Toyota Auris получила высшую оценку пять звезд за защиту пассажиров, но безопасность пешеходов она обеспечила только "на троечку".

    Друзья сайта