Дизель нравится

Турбодизель объемом 2,8 л превосходно справляется со своими обязанностями: отлично тянет уже с 1600 об/мин, причем загрузка автомобиля почти никак не влияет на разгон. Недостатка крутящего момента (400 Нм) не ощущается ни на бездорожье, ни на трассе. Правда, не всем понравятся повышенный шум и вибрации дизеля. Плюс ко всему мотор такого типа требует от хозяина повышенного внимания, особенно зимой.

С другой стороны, дизельный Cherokee в отличие от своего бензинового собрата может похвастаться умеренным аппетитом. На трассе (при скорости 130 км/ч и почти полной загрузке) расход - 10 л/100 км, в городе - 14 - 15 л. Вот еще один аргумент в пользу дизеля (у бензинового только по паспорту расход в городе - 19 л).

Для наших дорог

Как я уже упоминал, самый сильный козырь данной модели практически идеальное соотношение дорожных и внедорожных качеств. На любых покрытиях Cherokee ведет себя весьма достойно, и даже дороги Рязанской области, где колейность достигает 7 - 10 см, автомобиль преодолел очень уверенно.

Разумеется, о плавности хода легковушек остается только мечтать. Тем не менее жесткая внедорожная подвеска особо не досаждает и даже добавляет уверенности при преодолении очередной ямы или ухаба. Управляемость по внедорожным меркам неплохая, крутые виражи машина проходит настолько четко, что больше опасаешься "выехать" из скользких кожаных сидений, чем вылететь на обочину.

Но главное достоинство автомобиля не в том, как он ведет себя на дорогах, а в том, как он передвигается за их пределами. Большой дорожный просвет, длинные ходы подвески, широкий ассортимент режимов работы трансмиссии, возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала и самоблокирующийся дифференциал заднего моста... В реальности же я просто в восторге: забраться на горку - пара пустяков, преодолеть глубокий кювет - нет вопросов, спуститься или подняться по ступенькам - без проблем. Вывесить автомобиль по диагонали не так-то просто, но, даже когда одно или два колеса просто висят в воздухе, Cherokee невозмутимо продолжает движение.

Пока все хорошо

Полугодовой пробег в 16 000 км по 12 субъектам Российской Федерации никаких сюрпризов не преподнес. Неполадка была только одна: в августе при температуре +45°С (дело было под Анапой) дал сбой датчик давления правого переднего колеса. Бортовой компьютер в тот момент вывел странное сообщение: "Check TPM System". Самое интересное, что в инструкции по эксплуатации об этом вообще ничего не сказано. Разобраться вскоре удалось: система показывала отсутствие давления в колесе, когда визуально и на ощупь оно было в норме. Через 15 мин датчик "одумался" и ошибка больше не повторялась. Окончательные же выводы о надежности Cherokee делать пока рановато. Думаю, судить об этом можно будет только после четырех-пяти лет полноценной эксплуатации.

Подводя черту, скажу следующее. Конечно, Jeep Cherokee - автомобиль на любителя. Кому-то понравится, кому-то - нет, один будет от него в восторге, другой отвернется. Уж слишком эта машина оригинальна. Может быть, именно поэтому ее продажи в России довольно скромны (хотя очередь - три-четыре месяца). Лично я автомобилем доволен и, если бы сейчас предстояло сделать выбор заново, купил бы именно его!

    Друзья сайта
    домены в украине, операция.