Без изысков
Citroen известен своими необычными гидропневматическими подвесками, однако у С3 все традиционно для городского автомобиля класса "В": впереди -стойки макферсон, сзади - полунезависимая конструкция с двумя рычагами и скручиваемой балкой. Спереди не особо долговечны стойки стабилизатора, в среднем они ходят 40-60 тыс. км. До 100 тыс. км, как правило, требуют замены рычаги передней подвески и амортизаторы. Сзади все заметно долговечнее.
Дорожный просвет в 155 мм -не самый маленький для машинок этого класса. Управляемость СЗ получила хорошие экспертные отзывы, да и с комфортностью хода у него все в порядке.
В электрической части возможны самые разные неполадки. Электроника порой начинает глючить, и, например, на включение указателей поворота отзывается что-нибудь другое, а на заглушенном автомобиле самопроизвольно начинает работать радио и оживает панель приборов. Нередко, правда, причина этого - неграмотная установка сигнализации или музыкальной системы. Отмечались случаи выхода из строя генератора. Частенько привирает датчик уровня топлива, сбоит штатная схема отпирания/запирания дверей с брелока. В системе кондиционирования после нескольких лет эксплуатации в регионах, где щедро применяют антигололедные реагенты, могут прохудиться трубки или радиатор.
Многим не нравится, что за включение звукового сигнала отвечает очень небольшая область на руле.
В рулевом управлении штатно стоит электроусилитель, обеспечивающий легкость маневрирования на парковках и заметное увеличение усилия при движении с высокой скоростью. На ранних экземплярах отмечались дефекты усилителя, проявлявшиеся в неадекватности его работы, - в основном он отключался при парковке.
В зоне риска
Машины, выпущенные до января 2003 года, оборудованные ABS, но не оснащенные электронной системой стабилизации, отзывались для проверки блока управления ABS. Он, как полагали, был излишне чувствителен к воздействию влаги, что в исключительных случаях могло приводить к короткому замыканию.
В тормозной системе штатно стоит дотормаживатель, в качестве опций возможны ABS и распределитель тормозного усилия по осям. Как и у многих других французских моделей, при интенсивном торможении автоматически включается аварийная сигнализация и работает до тех пор, пока водитель еще раз не нажмет на тормоз. Как говорят владельцы, штука очень полезная - реально помогает предохранить от аварий заднюю часть машины.
Что касается общей надежности, то в Европе Citroen СЗ не входит в число проблемных автомобилей.
Навигация
- Главная
- История Лиланда
- Минус две двери
- Для лунных ландшафтов Атакамы
- Подождут опоздавшего
- Доступный вариант
- Маленький, но мощный
- Обратная связь
- Пересечёт весь мегаполис!
- Мнение эксперта
- Перед боем
- Привыкаю к лучшему
- Рынок в январе
- Третий - не лишний
- Всё впереди!
- Чтобы музыка звучала
- Юбилейные смотрины
- Люкс по-немецки
- Вот это голова!..
- Подался в коммерцию
- Почти кинотеатр
- Как зажигают звёзды
- Тюнинг в законе
- Осторожно, двери закрываются
- Если топливо плохое
- Платите больше
- Опять трещит
- Подробности
- Цены на топливо
- Внутри и вокруг
- Марафон планеты
- Весь в старшего брата
- Чистая победа Ситроен
- Последний шанс