Придется раскошелиться?


Только за последние пять лет число перекрестков с постоянными пробками увеличилось на 30%. И неудивительно: автопарк год от года стремительно растет. Что дальше? Если не принять радикальных мер, предрекают специалисты, ситуация скоро попросту выйдет из-под контроля, и движение в центре Северной столицы с его узкими улочками и многочисленными мостами окажется полностью парализовано.

Где же выход из тупика?

Для борьбы с дорожными заторами предлагают использовать доказавший свою эффективность опыт Лондона, власти которого несколько лет назад обложили водителей частных машин, направляющихся в центр британской столицы, немалой дорожной данью. При этом с тем, что такая отнюдь не радостная для питерских автовладельцев перспектива в скором времени должна стать явью, согласны даже некоторые местные правозащитники. А куда деваться?

"Уже сегодня транспортная сеть - на пределе пропускных возможностей, - говорит руководитель дирекции по организации дорожного движения города Андрей Погребняк. - "Переварить" больше автомобилей она не способна".

"Никакой другой альтернативы введению платы больше нет, - вторит глава комитета по транспорту администрации Петербурга Александр Даиюк, - так как в центре, представляющем по сути огромный памятник архитектуры, практически невозможно прокладывать новые трассы, сооружать многоуровневые развязки". Впрочем, плату, по мнению отцов города, ни в коем случае нельзя вводить с бухты-барахты, ей должна предшествовать кропотливая подготовительная работа.

Подайте автобус к парковке!

Прежде чем пойти на столь ответственный шаг, считают они, в Питере необходимо, в частности, обустроить разветвленную сеть перехватываюших парковок - как на окраинах мегаполиса, так и рядом с центром. Причем пользующихся такими стоянками автовладельцев (а это удовольствие, по предварительным расчетам, обойдется в 50-70 руб. в день) нужно поощрять. Так, в качестве пряника рассматривается вариант выдачи им двух бесплатных талонов на проезд в метро или наземным общественным транспортом.

А чтобы водителям, поставившим на прикол своих "железных коней", был больший резон пользоваться последним, от перехватывающих парковок собираются пустить дополнительные маршруты трамваев и троллейбусов, в центре же Санкт-Петербурга организовать для них специальные полосы движения, по которым пассажиры наземного общественного транспорта на зависть коллегам на "личных" колесах смогут ехать с ветерком.

Такие вот радужные перспективы. Правда, претворятся ли они в жизнь - еще вопрос.

    Друзья сайта