Чистая победа Ситроен



Пилоты команды Citroen начали сезон с того, что на Rallye Automobile Monte-Carlo не оставили ни единого шанса своим соперникам, считает Ольга КОРНЕЕВА

Гегемонию Себастьена Лоэба и Даниэля Сордо можно было предвидеть - мощнейшая заводская команда Citroen вернулась в чемпионат с новыми автомобилями, которые она, тестируя целый год на разных трассах, довела до совершенства. Однако босс Citroen Ги Фрекелин опасался, что, поскольку машина абсолютно новая, ее создатели могли чего-то не предусмотреть.

Их соперники также не теряли времени даром - Ford сейчас на подъеме, а Subaru активно готовила автомобили и сменила поставщика резины.

Первые

Как известно, основная проблема для команд и гонщиков, участвующих в ралли Монте-Карло, - выбор резины. На протяжении одного спецучастка покрытие может меняться от сухого асфальта до снега и льда. А тут еще организаторы отменили шейкдаун (тестовый участок) из-за того, что там скопилось около 15 тыс. зрителей и за ними невозможно было уследить - ведь к каждому полицейского не приставишь! Так что многим пилотам пришлось стартовать на ненастроенных автомобилях.

На первом же СУ Лоэб намного опередил конкурентов, неподалеку держался лишь его партнер по команде Сордо. Маркус Гронхольм, финишировав третьим, проиграл Лоэбу целых 14,8 с. На СУ2 картина повторилась, потом - еще и еще. Немаловажную роль в своем успехе Лоэб отводил жестким покрышкам - он оказался единственным в лидирующей группе, кто не ошибся с их выбором. Впрочем, и машина вела себя прекрасно - лишь один раз Лоэбу показалось, что "пропали" тормоза, но, к счастью, француз ошибся. У Сордо также не было проблем, и "двойные шевроны" начали год с победы.

Гронхольм, который в этом сезоне намерен сражаться с Лоэбом за титул, не слишком расстраивался. Еще до старта он сказал, что возьмет свое на грунтовых ралли, где чувствует себя так же хорошо, как Лоэб на асфальте. А Сордо открыто заявил, что будет не столько сам бороться за титулы, сколько помогать Лоэбу.

Остальные

Маркус Гронхольм все время был "на шаг" позади француза. На первой секции гонки он жаловался на плохие настройки автомобиля, потом ему досаждали проблемы с КП и ручником, а также грязь, которую соперники выносили с обочин на асфальт, срезая повороты. Микко Хирвонен выиграл два СУ, однако в борьбе с Крисом Аткинсоном за четвертое место он чуть-чуть уступил.

Пилоты заводской команды Subaru вплотную подобрались к лидирующей группе, но вряд ли на прошлогоднем автомобиле, пусть даже и доработанном, они смогут всерьез бороться за призы. "Частники" Манфред Штоль, Ян Копецки и Хенинг Сольберг жаловались на неполадки с тормозами и, конечно, на резину. Жан-Мари Куок, чемпион Франции, на одном из СУ показал третий результат. Выяснилось, что он живет неподалеку и хорошо знает эту дорогу. Не блистала частная команда Stobart, где более-менее "ехал" лишь Яри-Матти Латвала.


Остается понять, насколько первый этап нового сезона показателен для всего чемпионата мира по ралли. Посмотрим, что будет в Швеции.

    Друзья сайта
    Хотеть электронная сигарета уникальная.