Я и мой автомобиль

Привыкаю к лучшему

Давно хотел приобрести автомобиль представительского класса. Наконец-то осуществил задуманное и теперь просто наслаждаюсь

Говорят, что с внедорожника сложно "пересесть" на легковой автомобиль. Я попробовал - и ничего, не жалуюсь. Конечно, все определяется уровнем альтернативы, если это один из лучших представительских седанов, BMW 740, - никаких проблем. Теперь я езжу с водителем и за рулем, поэтому готов поделиться впечатлениями с позиций как драйвера, так и пассажира.

Дело привычки

Не буду лукавить, легковушка после полноразмерного внедорожника (до недавнего времени ездил на Toyota Land Cruiser Prado) требует определенной адаптации. Приходится привыкать к тому, что детскую коляску перед погрузкой в багажник надо сложить, а дорожные неровности замечать и "переползать". Впрочем, этот период проходит довольно быстро - по крайней мере на "семерке". Автомобиль, на мой взгляд, идеально сочетает динамику и комфорт. Посадка очень удобна - наверное, при таком ассортименте регулировок любой водитель сможет настроить кресло под себя. Отлично работает климат-контроль -потоки воздуха настолько незаметно распределяются по салону, что "ветра" почти не замечаешь. Словом, едешь и наслаждаешься жизнью. Кстати, в отличие от многих машин атмосфера салона "семерки" до такой степени расслабляет, что шустрить просто не хочется. Хотя, если что, четыре литра на восемь цилиндров под капотом вполне позволяют насладиться драйвом. Дорогу автомобиль держит отлично - даже на скоростях под 200 км/ч не возникает какого-либо напряжения, в салоне тишина, а "под правой ногой" - еще достаточный запас мощности. Впрочем, что там говорить - это же BMW...

Только начало

Впервые в жизни попробовал в действии навигационную систему в России - здесь она штатная, входит в комплектацию автомобиля. Правда, пока в память заложена только карта Москвы (других, говорят, не существует). Примерно то же могу сказать и об электроприводе крышки багажника. В столичной слякоти, коей мы имели возможность в полной мере "наслаждаться" этой зимой, приходится постоянно пачкать руки, открывая крышку. Теперь все проще. Одно неудобство - необходимо держать кнопку на брелоке нажатой до полного открывания/закрывания, иначе процесс прервется.

Не менее ценна и кнопка с символом звездочки (или розы ветров, как хотите) на руле. Ее можно запрограммировать под одну из многих функций - к примеру, я вывел на нее активацию стояночного тормоза. Очень удобно - в пробке жмешь кнопку, а не ищешь рычажки или педальки. Разблокировать же "ручник" не обязательно, поскольку при трогании это происходит автоматически.

Как обещал, немного о впечатлениях заднего пассажира. Собственно, много ли ему надо -тишину и удобное сиденье. Не хватает лишь возможности управлять аудиосистемой, поэтому приходится периодически просить водителя прибавить или убавить громкость.

Не без недочетов

Отмечу те немногие минусы, которые смог обнаружить. Во-первых, не очень удачно расположен пульт управления регулировками кресел. Если передний пассажир еще может позволить себе нажимать кнопки на боковой части центрального тоннеля, то водителю сделать это сложнее. Тут стоит вспомнить добрым словом модели Mercedes-Benz с традиционным "креслицем" на обшивке двери.

Весьма спорно и расположение кнопки управления кареткой СD-чейнджера ровно над бардачком. Каждый второй пассажир нечаянно задевает ее коленями - странно, как до сих пор каретку не свернули. Почему бы не разместить ее повыше или в более традиционных местах?

Наконец, мне не совсем понятно, из чего исходил автопроизводитель, считающий, что владелец BMW 7-й серии непременно должен иметь второй автомобиль. Мне "дублер" просто не нужен, но на "семерке" уже не удается выбраться на лыжные "покатушки" - спинка заднего сиденья не складывается. Интересно, как будет смотреться этот автомобиль с релингами и лыжным багажником на крыше? Хорошо, что свой Land Cruiser Prado я не продал, а отдал жене - его и эксплуатируем при активном отдыхе.

Думаю, мог бы еще рассказывать и рассказывать о таком интересном и насыщенном опциями автомобиле, да объемы рубрики не позволяют. Мое резюме, видимо, вполне очевидно: модель достойна высшей похвалы, на что справедливо рассчитывали ее создатели.

***

Резюме владельца

+ превосходные динамика и комфорт, масса полезной электроники, штатная навигационная система

- неудачное расположение клавиш регулировки сидений, кнопки выброса каретки СD-чейнджера

***
- Клавиша выброса каретки СD-чейнджера расположена аккурат перед коленями переднего пассажира - неудивительно, что ее часто задевают

- Штатная навигация работает хотя и не идеально, но на приемлемом уровне. Правда, никакого списка карт пока нет - только Москва

- Для телефонных разговоров здесь предусмотрены отдельная трубка стандарта GSM и весьма качественная громкая связь

- Сделать панель приборов интересной и нескучной, сохранив при этом стилистику и каноны автомобилей представительского класса, удается немногим. BMW в их числе

- Система iDrive меня вполне устраивает, а вот блоки управления регулировками сидений, на мой взгляд, расположены неудобно

- Рычаг селектора АКП под рулем миниатюрен и практичен

- Электронный стояночный тормоз уже не вызывает удивления

- Управлять приводом крышки багажника можно с брелока, но кнопку нужно держать до полного закрывания или открывания, иначе процесс прервется

Главная » Привыкаю к лучшему

Привыкаю к лучшему

Навигация