Юбилейные смотрины



Автосалон в Детройте отмечает свое столетие. Анна ПОЛОВИНКИНА разбиралась, какие же "подарки" приготовили производители для автошоу

Отзывы многих американских СМИ об автосалоне в Детройте этого года - "Пир во время чумы". Слишком уж быстро растут цены на топливо, чуть ли не быстрее, чем его успевают тратить многолитровые моторы американских автомобилей. Поэтому янки все чаще обращают внимание на экономичные иномарки, которые не могут похвастать бешеным крутящим моментом, но зато за счет современных технологий менее прожорливы.

Поняв, что на этот "поезд" они уже опоздали, местные автопроизводители эксплуатируют чувство патриотизма: концепты и серийные модели напоминают американцам о том славном прошлом, когда в стране продавались только отечественные автомобили. Мощные, с агрессивным дизайном и собственной харизмой. Правда, даже этим новинкам прививают экологичность и экономичность - таковы современные тенденции.

Впрочем, и иностранцы готовы ублажать вкусы обитателей Северной Америки: несмотря на снижение спроса, рынок США и Канады остается крупнейшим в мире. Поэтому многие модели создаются с учетом пристрастий янки, которые жители Старого Света расценивают как недостаток вкуса.

В этом году Детройтский автосалон, проходящий на малой родине американского автопрома, отпраздновал круглую дату. Однако яркие премьеры можно пересчитать по пальцам одной руки: уж больно урожайным на новинки был прошлый год. В этом многие автопроизводители решили взять небольшой тайм-аут. Яркие модели показали лишь компании, для которых США - важнейший рынок в мире. Интересно, что уже второй год подряд в Детройте демонстрируют свою продукцию небольшие китайские фирмы, настойчиво пробивающиеся в Северную Америку. Пока, впрочем, без особого успеха - американцы смотрят на них как на экзотику. Зато большой подарок национальному автопрому преподнесли итоги североамериканского конкурса Саг and Truck of the Year - и лучшим легковым автомобилем (Saturn Aura), и лучшим пикапом/внедорожником (GMC Silverado) стали машины местных марок. Теперь американские машины сравнялись по количеству побед в этом конкурсе с ненавистными им "японцами" и "корейцами".

***

Открытая роскошь

Концептуальный кабриолет Rolls-Royce 100ЕХ стал серийной моделью Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe.

У четырехместной модели, созданной на базе лимузина, всего две двери, открывающиеся против хода, и мягкий складной верх. Особенно красиво смотрится машина с поднятой крышей в профиль: будто вновь вернулись 60-е с их классическими формами спортивных авто. Впечатляющие размеры позволили создать багажный отсек приемлемого объема {315 л), где джентльмены смогут поместить не только пару сумок с клюшками для гольфа.

***

Не нагревается!

BMW презентовал американской публике сразу две новинки: внедорожник Х5 и кабриолет третьей серии. Для первой модели эта премьера фактически домашняя, ведь Х5 выпускают в американском Спартанбурге, здесь же, в США, и ее основной рынок сбыта. А кабриолет третьей серии стал первой баварской моделью, получившей жесткий складной верх. Дизайнерам и инженерам компании удалось сохранить все отличительные черты BMW, не испортив внешний вид. Впервые в мировой практике баварцы применили специальную обработку кожи сидений, которая не позволяет им нагреваться даже под палящими лучами солнца!

***

Пойдет ли в серию?

Отделение Lincoln переживает не лучшие времена - продажи снижаются, даже самые яркие фанаты американского "люкса" пересаживаются на детища немецкого и японского автопрома. Подогреть интерес к марке и показать как будут выглядеть серийные версии Lincoln, должно купе MKR. Машина построена на платформе Ford Mustang, но с независимой задней подвеской. Купе оснащено 3, 6-литровой "шестеркой" мощностью 415 л.с.

***

Большой хэтчбек!

С тем, как будут выглядеть грядущие модели, посетителей автосалона познакомил и Chrysler. Пятидверный хэтчбек Nassau практически не имеет конкурентов - ведь машина длиной около 5 м относится к консервативному

Е-классу, где правят бал седаны. Яркая внешность подчеркивается ослепительно белым салоном, выполненным в стиле хай-тек: множество кнопочек и гаджетов делают его похожим на космический корабль.

***

Другая "кошка"

Концепт Jaguar C-XF - будущая замена провалившемуся на рынке S-Type. Кроме того, это предвестник новой эры дизайна "диких кошек" - им решено сделать "вливание адреналина" с тем, чтобы увеличить продажи. Седан с непривычной для консервативной марки агрессивной внешностью тщательно маскируется под купе - ручки задних дверей упрятаны в стойки. Под капотом - V8 объемом 4, 2 л.

***

Экоспорстмен

Toyota продолжает экспериментировать с гибридными силовыми установками. На этот раз бензоэлектрический двигатель упрятали под капот концептуального спорткупе FT-HS. Мощность силового агрегата - 400 л.с. Благодаря небольшой массе до 100 км/ч купе разгоняется всего за 4 с. Дизайн машины разрабатывали в строгом соответствии с фирменным стилем: никаких лишних линий! Присутствует и J-фактор: использование приемов, ассоциирующих автомобиль с культурой Японии. Шеф-дизайнер проекта Алекс Шен говорит, что стиль купе называется "прекрасная неустойчивость": плавные линии соседствуют с острыми, словно меч самурая, штрихами.

***

Ford фокусничает

Жители Нового Света вскоре смогут купить второе поколение Ford Focus! Правда, американская модель не имеет ничего общего с европейской - это очередной рестайлинг первого поколения. Предыдущий Focus был не очень хорошо воспринят в США - янки он казался странноватым и слишком простым. В результате модернизации появились хромированные детали, "хрустальные" фары и другие "рюшечки", не очень понятные европейцу, но столь любимые американцами. Гораздо интереснее концептуальный Ford Interceptor. Созданную на базе Mustang машину можно отнести к новомодному клану четырехдверных купе. Брутальная внешность и массивные формы заставляют вспомнить старые модели "голубого овала". Под капотом - двигатель V8 мощностью около 400 л.с., который может питаться этанолом! Надавить на ностальгию должен и концепт Airstream - дизайнеры Ford говорят, что черпали вдохновение в автомобилях 60-х годов. В движение машина приводится электродвигателем.

***

Предвестник?

Японская Honda показала на автосалоне концептуальное купе Accord. Стремительный облик, хищный прищур фар, новая шестиугольная радиаторная решетка. При этом во внешности концепта нет громоздкости, присущей нынешнему поколению (имеются в виду варианты, продающиеся только в США). Впрочем, и ничего "космического", как в случае с Civic, тоже нет. Представители компании и не скрывают того, что концепт показывает, как будет выглядеть следующее, восьмое по счету, поколение Accord. Машина построена практически с нуля, на новой платформе. Инженеры японской компании гордятся не только высокими динамическими характеристиками купе, но и его безопасностью - кузов купе проектировался по технологии АСЕ (Advanced Compability Engineering) и очень эффективно поглощает ударные нагрузки при авариях.

***

Бешеная "четверка"

Mercedes-Benz поразил всех необычным концептуальным кабриолетом Ocean Drive, созданным на платформе удлиненной версии седана S-класса. Как и полагается роскошным кабриолетам, Ocean Drive имеет мягкий складной верх. Несмотря на отсутствие средних стоек и большую площадь крыши, немцы гарантируют высокую степень герметичности салона при поднятом верхе.

Уже известную по новому SLK систему AIRSCARF модернизировали с учетом того, что в салоне кабриолета будут находиться четыре человека. Даже в прохладную погоду она позволяет ездить под открытым небом: через специальные воздуховоды система климат-контроля подает воздух, создавая теплый "шарф".

Еще одной премьерой стал внедорожник GL с экологичным двигателем Bluetec.

***

Надежда на спасение

Новый Mitsubishi Lancer - это последняя надежда японской компании на выживание. Неумелое руководство, неудачный союз с DaimlerChrysler, массовые отзывы машин ввергли Mitsubishi Motors в глубокий финансовый кризис. И яркий автомобиль, облик которого практически не отличается от концептуального, должен помочь японцам увеличить продажи. Передняя часть сохранила свою "акулью" морду с агрессивным прищуром фар и решеткой радиатора с огромным зевом воздухозаборника. При взгляде на Lancer сзади внимание привлекают блоки фонарей, будто перекочевавшие на седан с итальянских Alfa Romeo. Версии для американского рынка отличаются еще и аэродинамическими элементами, включающими спойлер, молдинги и антикрыло. Кроме "гражданской" версии Mitsubishi Lancer, на автосалоне в Детройте японцы представили еще и концепт Prototype-X - предтечу серийного Lancer Evo X. От простого Lancer Prototype-X отличается ярким аэродинамическим обвесом, прорезями в капоте (под ним - новый турбодвигатель MIVEC), развитым антикрылом. Суперседан оснащен модернизированной системой управления полноприводной трансмиссией S-AWC (она позволяет выбрать настройки в зависимости от типа покрытия).

***

Ветер перемен

Mazda отметилась концептом Ryuga. Название купе можно перевести с японского как "изящный поток". В облике концепта обыгрывается тема автомобиля, созданного воздушными потоками, оставляющими следы и делающими кузов обтекаемым. Ryuga позиционируется как спортивный автомобиль будущего: приземистый силуэт, подъемные двери "крыло чайки". Вполне возможно, что через несколько лет Ryuga станет серийной: Mazda частенько дает жизнь необычным концептам.

***

Побороться с Toyota Camry

Основной премьерой General Motors стал седан Chevrolet Malibu. По мнению руководства GM, этой машине по силам потягаться за первенство в Е-классе с бестселлером американского рынка - Toyota Camry. У нового поколения необычная радиаторная решетка с двумя прорезями - именно она станет "лицом" всех будущих моделей бренда, - просторный салон и экономичные двигатели объемом 2, 4 и 3, 6 л. Но главное конкурентное преимущество - не размеры, а цена - Malibu третьего поколения будет продаваться в США за $20 000 в базовой комплектации! Скорее всего появится эта машина и в Европе под именем Opel Omega. Привезли в Детройт и кабриолет Camaro - он станет серийным в середине 2009 года, а концепт Volt показывает, что и электромобили могут обладать спортивной внешностью.

***

Издание второе

Cadillac CIS - нынче самая успешная модель марки. Второе поколение седана создавали с прицелом на увеличение продаж в Европе. Дизайн CTS приблизился к флагманской модели STS, в глаза бросается модная сейчас радиаторная решетка single-frame, а ходовые испытания новинка проходила на Северной петле Нюрбургринга. Интересно, что отныне CTS можно будет заказать как в заднеприводном, так и в полноприводном вариантах. Полностью переработан и интерьер, материалы заменены на более дорогие. Подробнее об этой машине читайте в рубрике "Автомобиль недели".

***

И снова китайцы

Вновь атака на рынки Северной Америки. Но если в прошлом году модели Geely были показаны местной компанией, которая собирается импортировать их в США, то на этот раз небольшая, но гордая фирма Changfeng решилась на самостоятельное выступление. Название этой компании не все знают и в самой Поднебесной - раньше она занималась исключительно производством техники для армии КНР.

Интерес к стенду Changfeng был огромный. Дело в том, что китайцы привезли на автосалон несколько моделей своих внедорожников и пикапов, а это пока самая популярная категория транспортных средств у жителей США и Канады. Да, похвастать современным дизайном машины производства Changfeng пока не могут: в их облике читаются южно-корейские Hyundai конца прошлого века, но американцев привлекла их невысокая стоимость. Впрочем, пока путь из Китая в США марке Changfeng заказан: дело даже не в безопасности (ее исследованиями пока никто не занимался), а в устаревших двигателях, которые не удовлетворяют современным экологическим требованиям. Но китайцы утверждают, что на доводку моторов им потребуется три года, после чего они и начнут серьезное наступление на авторынок Северной Америки. Привезли из Поднебесной и концепты. Но они особого интереса у публики не вызвали.

***

Тарга для бездорожья

Jeep показал очень необычный концепт-кар, помесь внедорожника и купе с кузовом тарга, у которого можно снять среднюю часть крыши. Сложно сказать, появится ли серийная версия этого необычного автомобиля, но внимание публики к стенду он привлек. Trailhawk, построенный на платформе удлиненного Wrangler, оснащен трехлитровым дизелем производства Mercedes-Benz.

***

Второй заход...

В Lexus решили, что марке необходима своя серия заряженных автомобилей, как AMG у Mercedes-Benz или М у BMW. В результате на свет появился Lexus IS-F (отличительной чертой мощных "японцев" станет именно литера F). Под капотом у седана разместили 4, 6-литровый двигатель V8 (400 л.с.) от флагманской модели LS. F может означать "fast", т.е. "быстрый", и новинка это подтверждает: разгон до 100 км/ч занимает не более 5 с. Внешне IS-F легко отличить по агрессивному обвесу, "вздувшемуся" капоту и уменьшенному клиренсу.

А на "сладкое" привезли концепт-кар LF-A. Lexus очень хочет начать производство суперкара, ведь другие представители премиум-сегмента имеют такие модели в своей гамме. Вариант, показанный в этом году, сильно отличается от продемонстрированного пару лет назад: изменились пропорции, детали, по-иному решена задняя часть машины. Под капотом скрывается V10 мощностью 500 л.с. Но от ответов на вопрос, когда же эта машина станет серийной и сколько она будет стоить, японцы вновь уходят. По всей видимости, окончательный облик и "начинка" LF-A утвердят в этом году. Не исключено, что купе будет оснащаться гибридным силовым агрегатом. Такого у конкурентов уж точно нет.

***

В стиле ретро

Поддержать "корпоративный дух" концерна GM в Детройте призвано появление в США концепта от австралийского отделения Holder).

EFIJY - это, по сути, хот-род, но только заводской постройки! Дизайн купе - переосмысление Holden FJ 1953 года выпуска. Но EFIJY создан на современной платформе Chevy Corvette, а под капотом стоит двигатель мощностью 622 л.с.

***

Предъявили NSX

Американское отделение Honda, Acura, показало концепт с длинным названием Advanced Sports Car. Облик этого шоу-кара - предтеча серийной NSX, которая должна появиться через год. У концепта очень длинный капот, резкие линии, необычные формы кузова. Купе оснащено полным приводом SH-AWD (такая система устанавливается на Honda Legend) и десятицилиндровым двигателем мощностью свыше 500 л.с. и секвентальной коробкой передач.

***

Ударили кроссом!

Volvo привезла концепт-кар ХС60. В том, что машина станет серийной, нет никаких сомнений. Шведам предстоит бороться с компактными кроссоверами Audi Q5, Mercedes-Benz GLK и BMW ХЗ.

Дизайн машины создан в "кинетическом" стиле, который концерн Ford обыграл на серийных S-MAX и Mondeo. Вместо привычных для марки спокойных, где-то даже скучных, поверхностей кузов ХС60 прорисован сложными "штрихами", агрессивен передний бампер, затекают на крылья фары, раздуты колесные арки. Огромный зев радиаторной решетки будто перекочевал на кроссовер с моделей родственной Mazda. Представители Volvo всячески избегают сравнения с Kinetik, говоря, что дизайн машины "экспрессивный". Салон машины в отличие от кузова футуристичен. Причем вдохновение дизайнеры черпали в... плеере iPod! Необычен и рычаг автоматической коробки - по форме он напоминает ползунок на студийном пульте звукооператора.


- Американский вариант Ford Focus разительно отличается от европейского. Передняя часть машины выполнена в привычном для американских моделей компании стиле. Порядком изменился и салон, получив блестящую отделку

    Друзья сайта